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《国产大飞机产业链深度文告：揭晓30家重心公司名单》

2025年，中国商飞C919进入常态化批量寄托阶段，全年产能操办栽植至75架，将来四年指标抓续扩容，2029年达到200架/年。C919不仅在国内杀青东航、南航、国航三大航司的交易运营，寄托量快速增长，在东南亚等国外阛阓推动执飞指标，欧洲适航说明相同加速。字据中国商飞测算，2042年全国客机总限制将达48455架，中国阛阓约占五分之一，将来20年国内将接受超9000架新机，对应阛阓价值1.4万亿好意思元，成为全国最大单一航空阛阓。

大飞机发动机自主化程度加速，中枢企业成漫空间大。发动机系统手脚大飞机的“腹黑”，其价值量占整机总价值的20-30%，生命周期维修保险用度与采购用度相配。中国航发商发牵头的长江1000A国产发动机适配C919，已进入适航取证冲刺阶段。字据测算，2023-2042年中国阛阓新增商用发动机需求总和有望超6000亿好意思元，平均每年需求超2000亿元东谈主民币。中国航发能源、航发科技、航发铁心、航亚科技、航宇科技等企业在重要部件配套与自主可控旅途上抓续突破。中国航发商发已完成多轮融资，引入国度级基金和航空龙头，谋求独处IPO，加速交易化落地。

机载系统自主才智栽植，重心突破集成化和智能化。2024年，中航机载总部迁至上海，推动民用航空机载系统的集成模块化、智能化发展。中航机载、江航装备、中航光电、全信股份、四川九洲等公司围绕航电、飞控、机电等中枢活动，承担C919多个系统的国产化攻关。2023年中航机载与中国商飞订立432架份C919机载系统供应协议，2022年通过重组整合栽植产业链资源协同，2025年有望基本完成产业专科化布局。将来五年将是研发高干预期。

材料端国产替代窗口期到来。中航高科、光威复材、中简科技、中复神鹰等碳纤维、复合材料企业，宝钛股份、抚顺特钢、钢研高纳、图南股份、隆达股份等高温合金与钛材龙头，通过配套C919与C929等国产大飞机名目，抓续栽植中枢零部件和结构件原土化率。润贝航科、航材股份等企业布局航材分销与原材料供应蚁集，为国内超4000架民航机队保险提供基础保险。2023年航材科罚行业阛阓限制已达1600亿元，国产化责任亟需提速。

整机制造活动，产业链单干训练。中航西飞、中航成飞、洪齐航空、中航沈飞、中直股份、广联航空、航天环宇、三角防务、中航重机等企业承担机身、机翼、尾翼、环锻件等结构件制造。中国商飞厚爱总装，2024年5月C919批坐褥条目才智（二期）成扬名目驱动，总建筑面积33万频频米，将餍足将来产能倍增需求。东航、南航、国航三大航司野心已订购C919进步200架，瞻望2025年三大航司C919机队扩容一倍以上。ARJ21、C909等支线与主线国产机型同步推动国际阛阓布局，抓续拓展东南亚、俄罗斯、马来西亚等地。

全国对标：波音、空客发展旅途为国产大飞机产业链提供遑急参考。百年航空制造巨头给与全国供应链、跨国时代攀附和土产货阛阓支撑三重计策，分布研发和坐褥风险，栽植竞争壁垒。我国通过国度产业政策和资金支撑、龙头企业多元化混改与上市融资、供应链土产货化协同，抓续构建自主可控的产业生态。2024年底中国民航三大航司机队共计2651架，C919和C909等国产飞机已杀青小限制运营，将来有望渐渐龙套国际巨头把持神志。

维修保险阛阓快速放量，盈利才智凸起。中国民用飞机维修（MRO）阛阓2024年限制瞻望突破1100亿元，发动机维修占比最高，毛利率平均超30%。北京飞机维修工程、广州飞机维修工程、厦门太古等龙头企业抓续布局发动机、机身、零部件等维修细分界限，民用维修占据全体阛阓78%。后阛阓工作成为产业链利润新高地，带动材料、备件和开发供应公司同步受益。